Derrumbe en Parque Patricios: qué empresas participaron en la construcción del complejo Estación Buenos Aires

En las primeras horas del 3 de marzo de 2026 se produjo el colapso parcial de la losa del estacionamiento subterráneo de un complejo de viviendas en la calle Mafalda al 900, en Parque Patricios, Buenos Aires. El incidente obligó a la evacuación preventiva de alrededor de 300 familias y afectó decenas de vehículos sin que se registraran heridos, mientras equipos de Bomberos, Defensa Civil y peritos técnicos trabajaban para evaluar la estructura y determinar las causas del derrumbe.

Este hecho, más allá de su impacto inmediato, se produce en un barrio con una tradición urbana y constructiva marcadamente particular dentro del tejido porteño.

Cómo se construyó Parque Patricios

El área que hoy conforma Parque Patricios era originalmente territorio periférico: extensos terrenos de corrales y mataderos donde, en 1872, funcionó el Matadero de los Corrales del Sur. Esa infraestructura industrial fue el primer impulso de asentamientos en la zona, marcando su carácter de barrio obrero y productivo.

A finales del siglo XIX se planificó un parque público en esos terrenos, diseñada por el paisajista francés Carlos Thays, el mismo responsable de grandes espacios verdes de la ciudad y en 1902 el entonces paseo Parque de los Patricios fue inaugurado, dando nombre definitivo al barrio y transformando gradualmente su identidad física y social.

Desde sus primeros años, Parque Patricios se consolidó como un barrio de trabajadores y pequeñas industrias. La construcción de viviendas públicas de principios del siglo XX como la Casa Colectiva Valentín Alsina y otros conjuntos para sectores populares marcó una fuerte intervención estatal en la producción de vivienda.

Con el tiempo, las trazas urbanas y las edificaciones de Parque Patricios reflejaron esa mezcla de actividad industrial, uso residencial social y equipamiento urbano: hospitales, clubes deportivos como el emblemático Club Atlético Huracán, instituciones educativas de importancia arquitectónica como el Instituto Bernasconi y espacios verdes mayores a la media en el sur de la Ciudad.

El lugar y el proceso constructivo del complejo afectado

El complejo donde ocurrió el colapso formaba parte del desarrollo conocido como Estación Buenos Aires, una obra urbanística de gran escala impulsada por el programa ProCreAr que cubre una superficie de más de 115.000 m² y fue proyectada para albergar alrededor de 2.400 viviendas con cocheras y locales comerciales.

La obra, que comenzó en 2015 y atravesó varias etapas administrativas y empresas constructoras hasta la entrega de unidades en 2021, representa uno de los ejemplos de construcción de vivienda social más significativos de las últimas décadas en la ciudad: Proyecto iniciado sobre la presidenta Cristina Kirchner, reinauguradas bajo la presidencia de Mauricio Macri y también bajo el mandato de Alberto Fernandez. 

Este desarrollo, ubicado detrás del estadio del Club Atlético Huracán, sobre la antigua estación ferroviaria que dio origen al predio, fue concebido para integrarse al perfil residencial del barrio, aunque con una escala y densidad mayor a lo tradicional en el área.

Las empresas constructoras involucradas en el proyecto fueron las siguientes: 

Riva S.A.: Fue la empresa original a cargo de la construcción, pero su contrato fue rescindido por incumplimientos cuando la obra ya estaba avanzada en algunos sectores.

Constructora Sudamericana S.A. (Consud) Junto con el estudio de arquitectura MSGSSV, manejó el proyecto ejecutivo y la construcción de los sectores donde finalmente se produjo el derrumbe del estacionamiento.

Green S.A.: Se encargó de la ejecución de otros sectores del desarrollo dentro del mismo predio.

Conorvial S.A.:  fue la empresa responsable del sector que incluye el subsuelo con las cocheras y la base comercial afectada por el colapso.

Vidogar S.A. y Carco S.A.:  también participaron en diversas etapas y áreas del complejo.

Instalectro:  Trabajó en los espacios públicos y recreativos que forman parte del mismo conjunto urbanístico.

Un barrio en transición

Durante gran parte del siglo XX, Parque Patricios no contó con el mismo nivel de atracción inmobiliaria que otras zonas porteñas como Palermo o Recoleta. Su crecimiento fue impulsado más por la producción de vivienda pública y la industria que por la inversión privada especulativa, lo que se reflejaba en menos proyectos nuevos en comparación con otros barrios.

En años más recientes, sin embargo, la llegada de inversiones estatales y privadas, junto con mejoras en conectividad —como la extensión de la línea H de subterráneos— y el traslado de la sede del gobierno de la Ciudad al corazón de Parque Patricios, ha acelerado transformaciones urbanas significativas.

El desafío actual de la construcción

El derrumbe del estacionamiento pone sobre la mesa cuestiones que exceden lo circunstancial: la complejidad de ejecutar proyectos de gran escala, la continuidad de obras que atraviesan cambios de contratistas y políticas, la supervisión técnica y la gestión de mantenimiento posterior a la entrega de viviendas.

La historia constructiva de Parque Patricios refleja un continuo diálogo entre necesidades sociales, diseño urbano y evolución técnica. El episodio reciente recuerda la importancia de ese diálogo: cómo se erigen, conservan y transforman las estructuras que conforman nuestro entorno construido no solo define la fisonomía del barrio, sino también la seguridad y calidad de vida de quienes lo habitan.